Категории пластичных смазок

В зависимости от области применения и от назначения узлов оборудования, в них используются специализированные смазочные материалы, пластичные смазки, для уменьшения трения механизмов, соответственно, их износа. Такие смазки по специфике применения делятся на категории: автомобильные, авиационные, железнодорожные, индустриальные, канатные, консервационные, многоцелевые, низкотемпературные, приборные, редукторные, термостойкие, арматурные, резьбовые, химически стойкие, электропроводящие и т.д.

Кратко об основных категориях пластичных смазок.

Автомобильные смазки

Пластичные смазки применяются в узлах автомобилей. Они могут изменять свою структуру в зависимости от условий эксплуатации и внешней среды: переходить из твердого состояния в жидкое и обратно. Обладают высокой устойчивостью к выдавливанию и создают высокопрочную пленку на смазываемых узлах, повышая ресурс техники и снижая риск повреждений. Их применяют для защиты деталей узлов и механизмов, в которых невозможно использование жидких смазочных составов.

Необходимо подбирать пластичные смазки для автомобилей с учетом конкретных задач и условий эксплуатации.

Применение автомобильных смазок

Автомобильные смазки используются для шарниров, подшипников, цепных приводов, канатов, тросов, закрытых и открытых передач, шаровых опор и других деталей. Они защищают рабочие поверхности механизмов от износа за счет существенного снижения силы трения.

Пластичные смазки для автомобилей уберегают детали от коррозии и воздействия агрессивных факторов внешней среды (грязи, пыли, снега, воды, химических реагентов). Дополнительно они очищают трущиеся части узлов от загрязнения, сохраняя их герметичность и продлевая рабочий ресурс. При повышенных нагрузках на механизмы автомобилей пластичные смазки отводят тепловую энергию, что исключает поломки вследствие температурного расширения.

Классификация смазок для автомобилей:

    В зависимости от базовой основы — синтетические и минеральные. Это во многом определяет основные свойства консистентных смазок.

    По используемым загустителям — мыльные и немыльные. Последние могут быть органическими и неорганическими. К немыльным загустителям относятся полимочевина, бентонит, мелкодисперсная кремниевая кислота и другие вещества. Среди мыльных чаще всего встречаются натриевые, кальциевые, литиевые и алюминиевые.

Для улучшения антикоррозийных, противозадирных, антиокислительных, защитных, противоизносных и других свойств в пластичную смазку для автомобилей добавляют присадки и наполнители (до 10 %). К примеру, для повышения твердости включают специальные загустители — графит, оксиды и соли металлов.

Выбирая смазочный материал для конкретного узла машины, необходимо учитывать требования производителя и рекомендации специалистов.

Авиационные смазки

Авиационные смазки используются в подшипниках скольжения и узлах трения, подверженных высоким нагрузкам и эксплуатируемых в широком диапазоне температур. Они применяются в летательных аппаратах разного класса грузоподъемности, а также в кранах газовой аппаратуры, нагруженных машинах и механизмах.

Большинство разновидностей авиационных смазок для подшипников выпускается в жидком, твердом, пластичном и полутвердом состоянии. Составы могут иметь минеральную либо синтетическую основу. Первые изготавливаются из нефтепродуктов, а вторые получают в результате синтеза из различных видов органического и неорганического сырья. И в минеральные, и в синтетические составы добавляют присадки или наполнители для модификации основных физико-механических свойств.

Применение

Специальные авиационные смазки используются для смазывания разных видов подшипников — скольжения и качения, конических и роликовых ступичных элементов, зубчатых передач систем управления, обработки игольчатых подшипников и винтовых систем. Они обеспечивают надежную защиту металлов, находящихся на открытом воздухе и на складах, в том числе в экстремальных и приближенных к ним условиях. Смазки в узлах трения предотвращают истирание и износ деталей.

Железнодорожные смазки

Категория «Железнодорожные смазки» представляют собой подгруппу узкоспециализированных антифрикционных смазок, использующихся в узлах трения железнодорожной техники.

Основное назначение — уменьшение износа поверхностей трения для продления срока службы деталей машин и механизмов. Наряду с этим железнодорожные смазки выполняют другие функции. В отдельных случаях они не столько уменьшают износ, сколько упорядочивают его, предотвращая задир, заедание и заклинивание поверхностей трения. Смазки препятствуют проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц (пыли, грязи и т. п.).

Индустриальные смазки

Индустриальные смазки выполняют ключевые задачи в разных условиях применения: выработка и передача электроэнергии, понижение или передача приводного усилия, подача сжатого или охлаждающего газа, смазывание агрегатов машинного оборудования. Специализированные смазочные решения вносят существенный вклад в повышение производительности, эффективности и сокращение энергозатрат.

Канатные смазки

Канатные смазки снижают трение между отдельными проволоками или прядями стальных канатов, а также предотвращают их коррозию. Это продукт нефтяной перегонки, который изготавливается из чистого нефтяного масла без примесей. Для сгущения состава используются углеводороды. Также в процессе выработки канатные смазки обрабатываются противогнилостными присадками.

Существуют три основных группы канатных смазок:

1. Общего назначения — используются со стальными канатами всех типов.
2. Фрикционные — применяются для смазки канатов в подъемных механизмах, оснащенных фрикционными шкивами.
3. Пропитки — разработаны для пеньковых сердечников тросов.

Большинство канатных смазок взаимозаменяемы. При отсутствии специальных смазочных составов вместо них можно использовать обычные антифрикционные и консервационные смазки, например ПВК или солидол С. Рекомендуется перед применением вводить в них графит в количестве от 5 до 10 %.

Консервационные смазки

Металлы, из которых состоит основная часть механизмов и агрегатов, подвержены влиянию окружающей среды. Даже во время хранения в обычной атмосфере под навесом (без прямого попадания осадков) техника может ржаветь. Металлические изделия под воздействием кислорода, влаги, лучистой энергии и других факторов окружающей среды подвергаются коррозии. При этом разрушение затрагивает не просто поверхность, в негодность приходят дорогостоящие металлические изделия, стоимость которых нередко в сотни и тысячи раз выше цены самого металла. Чтобы предотвратить коррозию, используются специальные грунтовки, полимерные покрытия, покраска, нанесение слоя металлов, которые не подвержены окислению. Однако этих мер обычно недостаточно. Всегда остаются незащищенные поверхности – по техническим причинам их нельзя покрасить или оцинковать. Для покрытия наиболее уязвимых компонентов используются консервационные смазки.

Для этих целей можно использовать и обычные пластичные составы, но это нерационально – антифрикционные смазочные материалы обычно дороже. Поэтому для защиты выпускается отдельная категория составов, на долю которых приходится до 20 % от общего рынка консистентных смазок. Часто консервационные составы путают с антифрикционными. Но они кардинально разные. Задача антифрикционной смазки – продолжительная работа узлов в условиях реальной эксплуатации, а консервационной – сохранение свойств деталей во время хранения.

Особенности изготовления и применения

Консервационные смазки представляют собой сочетание твердых загустителей с жидкой основой. Для их изготовления используются преимущественно высокоструктурированные загустители, поэтому их добавляют лишь в незначительных количествах – до 15 %.

Основная часть всех изготавливаемых в России консервационных смазок приходится на углеводородные. Уже более 100 лет успешно применяется вазелин, который представляет собой нефтяное масло, загущенное церезином и парафином. Сегодня на его основе выпускают углеводородные смазки вроде технического вазелина. Особое место в линейке занимает полужидкая алюминиевая ЗЭС, а также электроизоляционные кремнийорганические вазелины.

Состав консервационной смазки включает три базовых компонента:

• Основа – жидкая субстанция, обычно используют синтетическое либо минеральное масло. В случае приготовления особо сложных и дорогих составов основа может быть смешана в любых пропорциях. Как правило, содержание базового жидкого масла достигает 70–90 %.
• Загуститель. В консервационных смазках его содержание может варьироваться от 10 до 15 %. Для получения однородного состава недостаточно просто добавить загуститель в жидкую основу. Технология подразумевает доведение вещества до определенной температуры и применение специальных миксеров. В качестве загустителя чаще всего выступают высокомолекулярные соли жирных кислот или, проще говоря, мыло. В элитных смазках используют твердые углеводороды и неорганические соединения.
• Присадки. Их добавляют для улучшения характеристик продукта. Присадки могут придавать износостойкость деталям в процессе работы, предотвращать коррозию, снижать вероятность окисления самой смазки, повышать адгезию и снижать силу трения. В качестве присадок могут служить тальк, медный порошок, слюда, графит и другие компоненты.

Такой компонентный состав обеспечивает надежную защиту металлических изделий, узлов машин и технологичного оборудования от атмосферной коррозии. Использование консервационных смазок предотвращает порчу деталей до их ввода в эксплуатацию. Составы обычно применяют только наружно, поскольку они обладают плотной консистенцией, наносить их на труднодоступные поверхности сложно. Материал надежно удерживается на поверхности, не смывается, не стекает под действием собственного веса, имеет хорошие изоляционные свойства. Для нанесения дополнительный нагрев не требуется – достаточно использовать лопатку или ветошь.

Многоцелевые смазки

Многоцелевые смазки называют иногда многофункциональными, или универсальными. Эту категорию можно применять во всех основных узлах трения разнообразных механизмов. Данная группа  смазок водостойка и работоспособна в широком интервале скоростей, температур и нагрузок. Однако не следует полагать, что многоцелевые смазки пригодны для замены антифрикционных смазок всех типов, в том числе таких специализированных смазок, как химически стойкие (стабильные в агрессивных средах), морозостойкие или приборные. Но почти все смазки общего назначения типа солидолов и предназначенные для повышенных температур (натриевые, натриево-кальциевые, литиевые), некоторые индустриальные, почти все автомобильные и многие другие могут быть заменены многоцелевыми. Этому способствует водостойкость многоцелевых смазок (они нерастворимы даже в кипящей воде) и их хорошие консервационные свойства.

Низкотемпературные смазки

Категория «Низкотемпературные смазки» — жидкие, пластичные и полутвердые составы, предназначенные для работы в узлах трения, подверженных воздействию мороза. Вещества подходят для обработки подшипников и направляющих качения и скольжения, высокоточных механизмов, зубчатых передач, тросов и пневмоприводов, а также компонентов криогенного оборудования. Задействуются для смазки автомобильных деталей, узлов морозильной техники, рефрижераторов и других холодильных установок.

Состав

Низкотемпературные смазки производят на основе маловязких нефтяных или синтетических (силиконовых) масел, загущенных литиевым, кальциевым или другим мылом. В качестве добавок используют антиокислительные, термостабилизирующие, противоизносные, антифрикционные, адгезионные и другие присадки. Диапазон рабочих температур материалов определяется вязкостью базового масла.

Особенности низкотемпературных смазок:

• рассчитаны на тяжелые и экстремальные условия эксплуатации;
• обеспечивают длительный межсмазочный интервал;
• обладают высокой работоспособностью и показателями химической стабильности;
• отличаются низкой испаряемостью и хорошими противоизносными свойствами.

Основная характеристика морозостойких составов — консистенция.

По данному показателю низкотемпературные смазки делятся на 4 группы:

NLGI 00 — жидкие вещества с рабочей температурой до -20 °C.

NLGI 1 — маловязкие пластичные материалы, предназначенные для обработки легконагруженных узлов.

NLGI 2 — мягкие пластичные смеси со средней вязкостью, выдерживающие до -50 °C. NLGI 3 — полутвердые смазки с парафинообразной консистенцией, предназначенные для работы в условиях экстремально низких температур.

Приборные смазки

Категория «Приборные смазки» — специализированные составы, предназначенные для обработки узлов трения высокоточного механического и электронного оборудования. Вещества задействуются в гироскопических, радиоэлектронных, электромеханических, навигационных, оптических устройствах и автоматизированных системах управления. Применяются для обработки часовых и телефонных элементов, подшипников авиационных электромашин, точных механизмов электрооборудования и координатно-расточных станков. Используются в автомобилестроении и других производственных отраслях.

Разновидности и преимущества

В зависимости от состава приборные смазки подразделяются на 3 группы:

1. Минеральные — производятся из нефтяных масел с добавлением фрикционных присадок направленного действия.
2. Синтетические — изготавливаются из нефтяных масел и продуктов химического синтеза.
3. Смешанные — выпускаются на основе смесей нефтяных масел, продуктов химического синтеза и функциональных присадок направленного действия.

При использовании материалов стабилизируется работа деталей оборудования, замедляется износ и увеличивается срок службы механизмов, возрастают интервалы между плановыми обслуживаниями техники. Гарантируется отсутствие жировых налетов и других нежелательных пятен на поверхности оптических элементов.

Смазки отличаются высокой влагостойкостью и химической стабильностью, хорошими противоизносными и консервационными показателями, а также длительным периодом эксплуатации без потери свойств. Вещества также обладают механической прочностью к истиранию, устойчивостью к вымыванию и окислению. Способны эффективно работать в условиях низких и высоких температур.

Приработочные пасты

Приработочные пасты служат для облегчения сборки, предотвращения задиров и ускорения приработки сопряженных поверхностей.

Редукторные смазки

Назначение смазки для тягового редуктора

Вращающий момент от якоря тягового электродвигателя на ось колесной пары передается через тяговый редуктор, состоящий из ведущей шестерни и большого зубчатого колеса. Для смазывания тягового редуктора используется осерненная смазка или СТП (смазка для тяговых передач), которую заливают в кожух.
Помимо грамотной эксплуатации, любому редуктору важно регулярное и, конечно, профессиональное техническое обслуживание. Именно такие условия позволят значительно продлить срок службы привода, будь то небольшой крановый редуктор Ц2-250 или более крупный Ц2-500. Наиболее важным мероприятием является периодическая замена масла и смазки рабочих узлов так вы предотвратите множество поломок и даже бесповоротный выход редуктора из строя, сэкономив на замене многих запчастей и избежав многодневных простоев.

Свойства редукторных смазок:

   — Высокая маслянистость и способность образования на смазанной детали прочной пленки.
   — Отличная вязкость редукторной смазки и замерзание при исключительно низких температурах.
   — Низкая испаряемость и термическая устойчивость.
   — Высокие антиокислительные свойства, и температура вспыхивания.
   — Минимум содержание механических примесей, а также влаги.
   — В составе смазки для редукторов никаких активных веществ, вроде щелочей, солей или кислот.

Термостойкие смазки

Термостойкие смазки незаменимы для механизмов, работающих при температуре +150^оС и выше. Продукты этой категории способны служить десятки и сотни часов, создавая на трущихся поверхностях прочную и стабильную пленку. При производстве термостойких смазок для подшипников и других трущихся узлов используют синтетические масла, смешанные с загустителями. Используются в энергетической отрасли, а также в керамической, бумажной, лесоперерабатывающей, пищевой промышленности.

Уплотнительные резьбовые смазки

По областям применения уплотнительные смазки можно разделить на три группы:

1. для запорной арматуры (арматурные смазки);
2. для резьбовых соединений ( резьбовые смазки);
3. вакуумные.

Уплотнительные резьбовые смазки служат для герметизации резьбовых и подвижных соединений, сальниковых уплотнений и запорных устройств. Изготавливаются на основе минерального масла с добавлением присадок и наполнителей следующие пластические резьбовые смазки.

Арматурные смазки

Категория «Арматурные смазки» предназначены для герметизации и защиты от коррозии запорных устройств устьевого нефтегазопромыслового оборудования нефтяных, газовых и газоконденсатных месторождений, содержащих в среде сероводород и углекислый газ до 25 % по объему.

Они применимы для фонтанных арматур и манифольдов к ним, колонных головок, манифольдов противовыбросного оборудования, в конструкциях нефтегазопромыслового оборудования, имеющих подвижные и неподвижные соединения в сальниковых узлах, поршнях, плунжерах, в узлах уплотнения каната-кабеля лубрикаторного оборудования.

Химически стойкие смазки

При производстве, хранении, транспортировании и применении газообразных и жидких химически активных продуктов необходимы особо инертные смазочные материалы. При контакте смазок на нефтяных маслах со сжатым или жидким кислородом, фтором, хлором, пероксидом водорода возможен взрыв. Сильные кислоты — серная, азотная, соляная и др. — разлагают большинство органических и неорганических соединений. Применение обычных смазочных материалов в контакте со щелочами, аминами, гидразинами и рядом других химически активных соединений невозможно.

Химически стойкие смазки применяют в узлах трения (подшипниках качения и скольжения, зубчатых передачах, направляющих и др.). Однако в основном их используют для уплотнения резьбовых соединений, арматуры, сальниковых устройств, реже для защиты металлических поверхностей от агрессивных сред. Чаще всего такие смазки употребляют в узлах химической аппаратуры, при транспортировании, хранении, заправке ракетных горючих и окислителей.

Электропроводящие смазки

Эти смазки называют электроконтактными, электропроводящими, токопроводящими, контактными и т.д. смазками.

Электропроводящая смазка — смазка, либо паста, предназначена для снижения величины переходного контактного сопротивления в электрических контактах.

Обычно электроконтактная смазка представляет собой органическую матрицу со включениями металлических мелкодисперсных порошков, графита, диоксида кремния, дисульфида молибдена и др.

Электроконтактную (электропроводящую) смазку (пасту) можно отнести к энергосберегающим технологиям.

Потери электроэнергии на разных производствах достигают 5—10% от общего количества потребляемой электроэнергии. С увеличением износа электросетей и оборудования, величина потери электроэнергии еще вырастает в несколько раз. Одно из самых эффективных и простых способов решения проблем и снижения потери потребляемой электроэнергии, без изменения конструкций оборудования, постоянного ремонта и замены контактов, является применение специальных электроконтактных смазок (паст).

Электропроводящая смазка обеспечивает надежную защиту электрических контактов от коррозии и агрессивных факторов окружающей среды. Обеспечивает безотказную работу в узлах коммутационных аппаратах, распределительных щитах электрической энергии, трансформаторах, контактах электропроводящих линий, шинах, и др.